CT의 적색등 카메라는 상원의 승인을 받았습니다. 청구서는 Lamont로 이동

코네티컷은 화요일 밤 자동화된 교통 단속 방향으로 나아갔습니다. 상원은 과속 및 적신호 위반 위반 딱지를 발부하기 위해 지방자치단체에 카메라를 사용할 수 있는 지역 옵션을 제공하는 법안에 대해 27대 9로 투표했습니다.

2023년 세션의 마지막 24시간 동안 최종 통과를 얻기 위해 지지자들은 ACLU와 NAACP가 제기한 잠재적인 남용 및 차별 집행에 대한 우려를 극복해야 했습니다.

"이것은 약간 논쟁의 여지가 있고 논쟁의 여지가 있는 것입니다. 그리고 그 때문에 교통위원회 회원들은 코네티컷 주에서 자동화된 집행이 어떤 모습이어야 하는지 열심히 살펴보았습니다"라고 상원의원 Christine Cohen이 말했습니다. 위원회 공동위원장인 길포드(Guilford).

자동화된 단속 구역은 명확하게 표시되어야 하며 위반자의 기록된 속도에 관계없이 벌금은 첫 번째 위반의 경우 $50, 두 번째 위반의 경우 $75로 제한됩니다. 과속자는 자동 딱지를 받으려면 제한 속도보다 시속 10마일 이상을 주행해야 합니다.

속도 제한 및 신호 위반 카메라는 학교 구역, 정의된 보행자 안전 구역 및 지역 공무원이 선택하고 주 교통청이 승인한 기타 위치로 제한됩니다. 위반 사항은 주차 위반 딱지처럼 처리되며 운전 면허증에 벌점은 부과되지 않습니다.

법안에 반대한 공화당 의원 8명 중 한 명인 존 키셀(R-Enfield) 상원의원은 “빅 브라더가 걱정된다”고 말했다. "이 법안을 통해 우리가 하는 일은 정부에 우리의 행동을 감시할 수 있는 도구를 하나 더 제공하는 것입니다."

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반대한 민주당 의원은 사우스 윈저(South Windsor)의 사우드 안와르(Saud Anwar) 상원의원이었습니다.

법안에 반대하기 위해 NAACP의 로비를 받은 흑인 및 푸에르토리코 간부회의 회원들은 소수민족이 법 집행뿐만 아니라 도시 지역의 통제되지 않은 과속으로 인해 불균형적인 영향을 받는 경우가 많다고 말했습니다.

D-뉴 헤이븐(D-New Haven)의 게리 윈필드(Gary Winfield) 상원의원은 자신이 잔디밭에 차를 방치한 사고와 어린 쌍둥이와 함께 집으로 돌아오다가 거의 놓칠 뻔한 사고를 포함해 사고가 자주 발생하는 사고가 발생하기 쉬운 교차로 근처에 살고 있다고 말했습니다.

D-Hamden의 Jorge Cabrera 상원의원은 "우리 모두는 그것을 보고 살아왔습니다"라고 말했습니다. "우리는 뭔가를 해야 해요."

지난해는 2022년에 239명의 운전자와 승객, 75명의 보행자가 사망하는 등 수십 년 만에 코네티컷 도로에서 가장 치명적인 해였습니다.

카메라 위치는 3년마다 DOT의 승인을 받아야 하며, 지역 입법 기관은 카메라 사용을 승인해야 합니다.

D-Bridgeport의 Herron Gaston 상원의원은 DOT 관계자로부터 자동화된 카메라가 차별적인 방식으로 사용되지 않도록 민권 단체와 협력할 것이라고 확신했다고 말했습니다.

Ned Lamont 주지사가 법안에 서명할 것으로 예상됩니다.

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Mark는 국회의사당 국장이자 CT Mirror의 공동 창립자입니다. 그는 WNPR에 자주 기고하고 있으며 전 The Hartford Courant 및 Journal Inquirer의 주 정치 작가이자 The New York Times의 기고자입니다.